“一桥飞架南北，天堑变通途。”万里桥被称为“潮州第一桥”，原名李浦桥，始建于南宋绍兴八年（1138 年），距今已有800多年，原为两墩三孔的石梁桥；明朝年间，遭到洪水冲塌河岸，导致河面变宽，由揭阳县登岗圩凤埔村一位名叫林万里的员外捐资重修扩建桥梁，改成现今的四墩五孔石梁桥，当地人为纪念其功绩，已其名作为桥名，便有如今的“万里桥”
万里桥为石砌体结构，竖向承重构件为基础及条石桥墩，横向承重构件为条石梁；桥梁总长度约为40米，桥面宽约为2.2 米；根据现状桥墩位置及桥面石梁位置分析，桥梁原样式为现状弧形走向。在2006年，万里桥被评为潮安区文物保护单位；于2018年，万里桥被评为潮州市文物保护单位。在数百年的风雨浸蚀和历史得洗礼下已变得破败不堪，存在严重安全隐患，已被当地定为一级危桥，禁止通行。
万里桥作为潮揭两地人民的交通要道屹立在河面上，见证了两地的历史发展和变迁，不仅作为主要交通道路，还承载了丰富历史、文化、艺术等价值，因此，为更好地保护该文物，体现其应有的文物价值，需进行整体加固修缮处理。2018年中，潮州市潮安区水务工程建设管理中心委托我司对潮州市潮安区文物保护单位“万里桥”进行勘察修缮设计工作。
潮州万里桥修缮设计勘测报告：因受环境变迁影响及超负荷使用等原因，导致桥梁构件存在较为严重的损害情况，其现有损坏主要表现为：
1.部分桥墩墩体变形、松垮严重、多处掏空缺失；
2.桥梁面层磨损明显；
3.栏杆扶手严重变形，局部松脱；
4.桥面因桥墩损坏导致整体高度下降；
针对现状勘察结果，鲁班公司以保护建筑的原真性和完整性为指导思想，同时还应兼顾桥梁的通行功能和降低阻水功能，做好文物保护长期计划，此次万里桥修缮设计方案包括：
01.主体桥梁地基加固处理：根据地质资料，河床底下约两米内为粉质黏土层，判断基础持力层应为粉质黏土层，因受河水冲刷掏蚀会造成基础承载力不足，为防止水文情势变化对河床地基进一步影响，同时加强地基承载能力，采用对桥墩地基进行钢板桩围蔽–套管注浆的方式进行加固。
02.桥墩加固及重砌：对于严重变形的桥墩应进行重新砌筑，临时拆卸现有砌石，平整地基后重砌；在原地基加固面基础上采用钢筋混凝土圈梁及纵梁加固桥墩，形成稳定墩体。重砌同时注意桥面线型走向及原基础实际位置，适当对个别桥墩予以调整位置。同时，保持紧致的砌筑条件，减少桥墩阻水，扩大墩间河道宽度。
03.桥面结构整体修缮：拆除并重建原钢筋混凝土桥面结构、重修扶手栏杆和桥面铺装等。
04.施工总体顺序：拆除原钢筋混凝土桥面结构、保护性卸除石梁 → 河床地基加固 → 桥墩台加固或重砌 → 重新浇筑混凝土桥面结构 →新增栏杆
05.根据使用情况：即车流等，确定公路桥涵适用等级，为公路四级，结构设计安全等级为二级。桥面线型设计为弧形，适应目前布局情况。
鲁班股份在此次修缮设计方案上，在尽可能遵从保存原形制、原结构、原材料、原工艺的“四保存”维修原则下，改进了原有桥梁的安全性。在保护好文物价值遗存基础上，最大限度减少对文物建筑的干扰，同时还兼顾桥梁的通行功能和降低阻水功能，因此该修缮设计方案顺利通过专家评审意见。万里桥的修缮工作是一大民生工程，随着该项目修缮完工并通车，古桥重焕光彩，不仅方便了潮揭两地群众的通行，也带动壮大了潮汕旅游经济实力。
